3 случая научат вас, как использовать токоизмерительные клещи для измерения неисправности двигателя
Случай 1
Явление: Дробилка руды с приводным двигателем мощностью 15 кВт. После капитального ремонта двигатель работает нормально без нагрузки, но нагружать его нельзя. После добавления нагрузки двигатель отключится из-за перегрузки. После осмотра механическая часть и блок питания в норме. Сопротивление постоянного тока катушки двигателя составляет 2,4 Ом, 3,2 Ом и 2,4 Ом соответственно; трехфазный ток холостого хода, измеренный клещевым амперметром, составляет 9 А, 5 А и 8,8 А соответственно. Определенно неисправность катушки двигателя.
Разбор: Снимите торцевую крышку двигателя, и обнаружите, что один из концов провода одной из фазных обмоток ослаб, а припой расплавился. Двигатель двухпроводный, один из которых отключен, а другой все еще подключен, поэтому крутящий момент уменьшается, и он может вращаться только без нагрузки, но не может нести нагрузку.
Случай 2
Явление: Имеется двигатель с номинальной мощностью 13кВт. После перемотки катушки для пробного запуска скорость двигателя нормальная, когда двигатель работает без нагрузки. После включения нагрузки скорость двигателя очень низкая или даже не вращается. Измеренное напряжение источника питания и сопротивление каждой фазы в норме, а трехфазный ток холостого хода, измеренный токоизмерительными клещами, в основном сбалансирован, но все значения тока малы.
Анализ: Сделан вывод о неправильном подключении обмотки. При открытии торцевой крышки было обнаружено, что двигатель с соединением △ был ошибочно подключен к соединению Y, что сделало нормальный рабочий крутящий момент слишком малым для выдерживания нагрузки, поскольку крутящий момент соединения Y составлял одну треть от крутящего момента соединения Y. соединение △.
Случай 3
Явление: в станке используется двигатель мощностью 4 кВт. После включения питания двигатель не вращается, а только гудит. Снимите провода двигателя, убедитесь, что на стороне источника питания есть электричество, трехфазное напряжение также в норме, сопротивление обмотки постоянному току также сбалансировано, изоляция соответствует требованиям, а механическое вращение является гибким. Наконец, измерьте ток холостого хода клещами амперметра на выводах двигателя на нижней стороне переключателя. В результате в двух фазах есть ток, а в одной фазе тока нет.
Анализ: Это указывает на неисправность в кабельном канале. Вытащите внутреннюю проволоку из стальной трубы и обнаружите, что часть проволоки в основном сломана, обращены друг к другу, как две иглы, и на конце проволоки есть белый окисленный порошок. Это связано с чрезмерным напряжением при прохождении через трубу, провод истончается и удлиняется, а долговременно находящийся под напряжением ток нагревается и окисляется в месте, которое как бы оборвано. В это время на головке провода, находящегося под напряжением, еще можно измерить напряжение, но ток пройти не может.
