Стоимость обслуживания карьерных самосвалов может достигать 240000 юаней за грузовик, а если загорится шина, автомобиль стоимостью 30 миллионов юаней может быть полностью уничтожен. Возгорание шин не является распространенной проблемой, о чем свидетельствуют многочисленные возгорания грузовиков, произошедшие во всем мире только в прошлом году; кроме того, в этих оценках не учитываются огромные затраты на простои горных работ и производственные потери.
Проблема разделения грузовых шин решается с помощью инфракрасного тепловидения
Правда Способ оценки грузовиков и горнодобывающей техники меняется благодаря новой системе под названием Still AI, которая сочетает в себе инфракрасные тепловизоры и технологию искусственного интеллекта. Технология может обнаруживать повреждения до того, как они затронут оборудование или до того, как автомобиль устроит трагическую аварию на дороге, используя алгоритмы ИИ, обученные на базе данных тепловых фотографий. Отрыв, ситуация, при которой протектор шины отделяется от каркаса, является наиболее Типичная проблема с шинами для грузовиков. Проблема усугубляется растущим использованием беспилотных грузовиков, поскольку управляемые людьми транспортные средства игнорируют тот факт, что поблизости находится значительный горнодобывающий сектор, а движение по скалам может привести к разъединению, которого водители могут избежать. Это одна из тех проблем, о которых индустрия знает, но действенного ответа на них нет уже много лет. Инспекторы могут обнаружить горячие пятна, вызванные трением между материалами, препятствующими трению шин друг о друга, с помощью тепловизионного изображения. шину необходимо перед выполнением визуального осмотра на предмет расслоения найти проколы на верхнем слое резины. По правде говоря, единственная известная нам технология, которая работает, — это использование тепловизионных камер для проведения проверок в режиме реального времени без простоев. Это было бы видно, если бы человек провел тщательный визуальный осмотр.
расширение приложения
В то время как шины могут быть типичной проблемой для горнодобывающей техники, водители внедорожных грузовиков часто сталкиваются с проблемами тормозов. На контрольно-пропускных пунктах большегрузных транспортных средств и других придорожных объектах автономные системы теплового контроля могут предупреждать TTA о ранних признаках отказа тормозов и проводить целенаправленные проверки, а не выборочные проверки. Почти 40 процентов всех дорожно-транспортных происшествий с участием грузовиков вызваны отказом тормозов, что требует немедленного внимания.
