Применение мультиметра в техническом обслуживании автомобилей
Измерить внутреннее сопротивление катушки
Если вы подозреваете, что катушка зажигания является ненормальной, вам следует проверить сопротивление первичных и вторичных катушек. Тест должен проводиться отдельно, когда автомобиль горячий и прохладный, и каждый соединение следует проверить. Основное сопротивление катушки мало, в то время как вторичное сопротивление большое. Следует проконсультироваться с конкретными индикаторами производителя. Значение опыта - 0- несколько Ом для первичных и 10 тыс. Ом или больше для вторичного.
Проверьте подключение зажигания зажигания
Проверьте свечи зажигания, которые использовались в течение многих лет, и когда есть признаки того, что они могут быть проблемой. Не все соединительные провода имеют дату производства свечей зажигания. Из -за высокой температуры могут прилипать основание зажигания зажигания и зажигания. Таким образом, удаление свечи зажигания может повредить деликатные и хрупкие провода в изолированном проводе. Поэтому при разборке необходимо сначала вращать его несколько раз несколько раз. Если есть подозрение к проблеме, сопротивление должно быть проверено при медленном скручивании и вращении провода. Значение сопротивления составляет приблизительно 30 км на метр. Числовое значение связано с типом строки. Некоторые будут намного меньше. Сравните проводку между * * измерением * и другими свечи зажигания в двигателе.
емкость
Аналоговый/цифровой мультиметр Fluke также может проверить емкость автомобиля, а изменение аналогового указателя гелия указывает на то, что мультиметр заряжает конденсатор. Вы можете видеть, что сопротивление изменяется от 0 в бесконечность. Пожалуйста, подтвердите, что емкость должна быть проверена с обоих направлений, а также проверьте емкость в горячих и холодных условиях.
Проверьте утечку конденсаторов
Используйте диапазон сопротивления мультиметра, чтобы проверить утечку конденсаторов. Когда конденсатор взимается, сопротивление должно увеличиться до бесконечности. И любое другое значение указывает на то, что конденсатор должен быть заменен. Чтобы проверить конденсатор, отсоедините его от автомобильной цепи для тестирования.
Тестирование датчиков эффекта зала
Во -первых, проверьте напряжение от батареи. Потому что датчики эффекта зала требуют питания, а соленоидные клапаны - нет. При тестировании датчика сначала подключите +12 V от аккумулятора к клемме и используйте мультиметр для измерения выходного выходного сигнала от сигнала к заземляющему клемме. Вставьте кусок зазора между датчиком и электромагнитом и заметите, изменяется ли аналоговый указатель мультиметра. Значение изменения должно быть между 0-12 v.
Электромагнитный датчик положения
Датчик электромагнитного положения состоит из катушки на магните. Чистые процедуры для пикапа (контакт) и реликтора (корректировка) имеют решающее значение. Его индикаторы обычно от 0. 8 мм до 1,8 мм.
Проверьте импульс электромагнитного дистрибьютора
Снимите панель распределения из модуля зажигания, установите мультиметр на напряжение постоянного тока и подключите ее к головке зажигания. Когда двигатель работает, на аналоговом указателе появится импульс. Если импульс нет, это может быть связано с неисправностью в колесе регулировочной сопротивления или электромагнитному разъему. Тот же метод также может быть использован для проверки других датчиков электромагнитного положения.
