Как с помощью мультиметра быстро определить неисправность двигателя водяного насоса
Метод измерения однофазного двигателя водяного насоса
Однофазные насосные двигатели обычно используются в сельских домах и на небольших сельскохозяйственных станциях водоснабжения. Поскольку обмотка однофазного двигателя состоит из основной обмотки и вспомогательной обмотки, сопротивление обмотки постоянному току обычно составляет от нескольких Ом до десятков Ом. Потому что значения сопротивления основной обмотки и вспомогательной обмотки однофазного двигателя различны. Для основной обмотки диаметр используемого провода относительно больше, а значение его сопротивления относительно невелико, в то время как провод, используемый для вторичной обмотки, тоньше, конечно, значение сопротивления будет больше. Поэтому мы используем мультиметр для измерения значения сопротивления основной обмотки и вспомогательной обмотки двигателя, чтобы определить, неисправна ли обмотка двигателя.
Например, я как-то дома ремонтировал мотор в двухтрубной стиральной машине. Когда стиральная машина обезвоживала, ее двигатель осушителя вращался на низкой скорости. На тот момент я в основном подозревал две проблемы с этим мотором. Один из них был пусковым конденсатором двигателя осушителя стиральной машины. может выйти из строя; другой - обмотки статора двигателя могут иметь частичное короткое замыкание. Вышеупомянутые две ситуации могут привести к замедлению скорости двигателя, и производительность двигателя «отсутствует энергия». Я сначала проверил мультиметром конденсатор, а потом проверил статорную обмотку двигателя обезвоживания на частичные замыкания. Я установил файл сопротивления на RX10, чтобы измерить сопротивление постоянному току рабочей и пусковой обмотки двигателя. Согласно опыту, при нормальных условиях для однофазного двигателя мощностью от 30 до 45 Вт его групповая обмотка обычно составляет от 60 до 90 Ом. Между ними сопротивление вторичной обмотки обычно составляет от 100 до 160 Ом. Как правило, сопротивление вспомогательной обмотки примерно на 60 процентов больше сопротивления основной обмотки.
