+86-18822802390

Свяжитесь с нами

  • Тел.: +8618822802390

  • Электронная-почта:admin@gvda-instrument.com

  • Ватсап: 8618822802390

  • Добавить: комната 610-612, коммерческое здание Хуачуанда, район 46, улица Цуйчжу, улица Синьань, Баоань, Шэньчжэнь.

Как измерить и диагностировать можно

Feb 06, 2025

Как измерить и диагностировать можно

 

Подсказка обнаружения
Обнаружение напряжения (осциллограф): условием обнаружения напряжения является то, что батарея подключена и включен переключатель зажигания.


Измерение сопротивления: во время измерения сопротивления тестируемый компонент должен быть отключен перед измерением. Чтобы сделать это, проводка аккумулятора транспортного средства должна быть отключена. Подождите около 3 минут, пока все конденсаторы в системе не будут разряжены.


CAN BUS
Система шины CAN (сеть контроллеров) является линейной системой шины со следующими характеристиками:


Распространение сигнала в обоих направлениях.
Все пользователи автобусов получают одинаковое сообщение. Каждый пользователь автобуса решает, использовать ли эту информацию.


Дополнительные пользователи шины могут быть добавлены с помощью простого параллельного соединения.
Эта система шины представляет собой много главную систему управления. Каждый пользователь шины может быть основным блоком управления или подразделением по контролю, в зависимости от того, подключен ли он как передатчик или приемник.


Среда передачи-это двухпроводное соединение. Названия проводов Canlow и Canhigh


В принципе, каждый пользователь автобуса может общаться со всеми другими пользователями через шину. Управление обменом данными на шине с помощью методов вмешательства.


Основные различия между шинами данных k-can (автомобиль Can), PT-CAN (Can Can Can) и F-CAN (CAN CANS):
K-Can: скорость передачи данных составляет около 100 кбит/с. Операция одной линии возможна.
PT-CAN: скорость передачи данных составляет около 500 кбит/с. Не может работать на одной линии.
F-CAN: скорость передачи данных составляет приблизительно 500Kбит/с. Не может работать на одной линии


Основная единица управления
Основной единицей управления является активная сторона связи, и инициатива связи выпускается им. Главный блок управления контролирует шину и контролирует связь. Основной блок управления может отправлять информацию пользователям пассивных автобусов (подразделения по контролю) в системе шины и получать информацию в соответствии с требованиями пассивных пользователей.
 

Pen type multimter

Отправить запрос