Как измерить качество автомобильных датчиков мультиметром
1. Метод измерения датчика положения коленчатого вала зависит от электрической схемы, чтобы определить, является ли он активным или пассивным. В Китае есть два типа датчиков: датчик Холла и электромагнитный датчик. . Датчик Холла имеет 3 провода: питание 5 В, сигнал и заземление. Метод измерения заключается в измерении сигнала с помощью красного щупа постоянного напряжения мультиметра, а черный щуп напрямую подключен к отрицательному полюсу! Здесь я хочу рассказать вам, как измерить сигнал. Датчик находится на машине, не разбирайте его и не выдергивайте штекер. Используйте тонкую стальную проволоку, чтобы измерить заднюю часть вилки!
Подсоединив провода, поверните ключом шкив коленчатого вала и медленно проворачивайте его. Если датчик положения коленчатого вала исправен, вы обнаружите, что напряжение мультиметра некоторое время будет показывать 0 градусов и некоторое время 5 вольт. Не поворачивайте его слишком быстро. Ошибка, если нет. Второй — магнитоэлектрический датчик положения коленчатого вала. Его метод измерения относительно прост. Вытащите вилку напрямую. Внутри 2 булавки. Используйте мультиметр с датчиком напряжения переменного тока, а красный и черный измерительные провода подключаются к этим двум контактам. Затем подсоедините провода, заведите двигатель, напряжения нет при вращении коленвала двигателя, заводим двигатель, видно напряжение больше десяти вольт, может быть выше, значит исправен.
2. Датчик положения распредвала - Холла. Метод измерения датчика Холла коленчатого вала такой же, как и вышеописанный датчик Холла коленчатого вала. Он также подключен к проводу. Я медленно поворачиваю коленчатый вал гаечным ключом, чтобы увидеть, есть ли какие-либо изменения напряжения. Для этого необходимо включить зажигание.
3 датчик температуры всасываемого воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха теперь встроен в расходомер воздуха или датчик давления во впускном коллекторе.
Расходомер воздуха
Его метод измерения также относительно прост. Сначала найдите электрическую схему, чтобы узнать, какие два контакта являются контактами датчика температуры впускного воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха обычно представляет собой резистор, который изменяется в зависимости от температуры. Используйте мультиметр с резистивными шестернями, черный и красный. Подсоедините измерительные провода к двум обнаруженным контактам. Этот датчик необходимо прогреть феном. Посмотрите, изменится ли размер сопротивления, если не изменится, он выйдет из строя.
3 Метод измерения датчика давления в коллекторе также нужно искать на электрической схеме, чтобы увидеть, какой из них питается от 5 вольт, какой сигнал, а какой заземление. Метод бокового измерения заключается в снятии датчика давления воздуха на впуске с впускного коллектора. Включите, используйте тонкий стальной провод для подключения задней части, чтобы вывести сигнал, используйте мультиметр с файлом напряжения постоянного тока, подключите красный щуп к сигналу и подключите черный щуп к железу, предпочтительно к отрицательному полюсу. батареи! Используйте вакуум для подключения к интерфейсу датчика давления на впуске, чтобы создать вакуум. Видно, что напряжение меняется, и неисправностью это не становится. Датчиков на машине становится все больше. Если вы хотите иметь возможность измерять, вы должны сначала понять, какой сигнал он выдает, будь то изменение напряжения или изменение сопротивления. Также сигнал формы волны.
