Как измерить качество автомобильных датчиков с помощью мультиметра
Метод измерения датчика положения коленчатого вала должен соответствовать принципиальной схеме, чтобы определить, используются ли активные или пассивные датчики. В Китае существует два типа датчиков: датчик Холла и электромагнитный датчик. Датчик Холла имеет три провода: питание 5 В, сигнал и земля. Метод измерения заключается в использовании красного щупа мультиметра для измерения сигнала на уровне напряжения постоянного тока, а черный щуп напрямую подключается к отрицательному полюсу! Здесь я хочу объяснить вам, как измерять сигналы. Датчик находится в автомобиле, не разбирайте его и не вынимайте вилку. Используйте тонкую стальную проволоку, чтобы вставить ее за вилку для измерения!
После подключения проводов гаечным ключом поверните шкив коленвала и медленно проверните его. Если датчик положения коленчатого вала исправен, вы обнаружите, что напряжение на мультиметре будет показывать 0 градусов и 5 Вольт. Не вращайтесь слишком быстро самостоятельно. Если нет, то это неисправность. Второй тип — магнитоэлектрический датчик положения коленчатого вала, имеющий относительно простой метод измерения. Просто отсоедините вилку, и внутри появятся два контакта. Используйте мультиметр для измерения диапазона переменного напряжения, подключив к этим двум контактам красный и черный щупы. Затем подсоедините провода и запустите двигатель. Когда коленчатый вал двигателя не вращается, напряжение отсутствует. При запуске двигателя можно увидеть напряжение более десяти вольт, что может свидетельствовать о более высоком напряжении.
Датчик положения распределительного вала представляет собой датчик Холла, и метод измерения такой же, как и для датчика Холла коленчатого вала, описанного выше. Он тоже подключен к проводу, и я медленно поворачиваю коленвал гаечным ключом, чтобы посмотреть, есть ли изменение напряжения. Для этого необходимо включить зажигание.
Датчик температуры на впуске теперь интегрирован в расходомер воздуха или датчик давления в коллекторе во всех моделях.
Метод измерения также относительно прост. Для начала найдите электрическую схему и выясните, какие два контакта датчика температуры впуска. Датчик температуры на впуске обычно представляет собой резистор, который изменяется в зависимости от температуры. Используйте мультиметр для измерения сопротивления и соедините черный и красный щупы, чтобы найти два контакта. Этот датчик необходимо нагреть феном. Проверьте, не изменился ли размер сопротивления. Если он не меняется, это указывает на неисправность.
Метод измерения для 3-датчика давления в коллекторе также должен соответствовать принципиальной схеме. Посмотрите, где находится источник питания 5-В, где сигнал, а где заземление. Боковой метод измерения – снять датчик давления на впуске с впускного коллектора, не вынимать заглушку, вставить ее обратно тонкой стальной проволокой и вывести сигнал. Используйте мультиметр для измерения диапазона напряжения постоянного тока, подключив красный щуп к сигналу, а черный щуп — к земле, предпочтительно к отрицательной клемме аккумулятора! Подключите пылесос к интерфейсу датчика давления на впуске и выполните вакуумирование. Видно, что напряжение меняется и остается таким же, как и при неисправности.
