Как использовать клещи амперметра для определения неисправности двигателя
Пример 1: Машина для разрушения минералов с двигателем мощностью 15 кВт. После капитального ремонта мотор без нагрузки работал нормально, но нести нагрузку не мог. При добавлении нагрузки двигатель отключился из-за перегрузки. После проверки машина и источник питания в норме. Измеренное сопротивление катушки двигателя по постоянному току составляет 2,4, 3,2 и 2,4 соответственно. Трехфазный ток холостого хода, измеренный токами амперметра, составляет 9 А, 5 А и 8,8 А соответственно. Можно подтвердить наличие препятствия в катушке двигателя. Снимите торцевую крышку двигателя, и конец провода одной фазной обмотки в этом изобретении ослабнет, что приведет к плавлению припоя. Двигатель имеет двойную обмотку, одна из которых отключена, а другая все еще подключена, что приводит к низкому крутящему моменту и может вращаться только без нагрузки, но не может нести нагрузку.
Пример 2: Имеется двигатель номинальной мощностью 13 кВт. Катушка перемотана и проверена. Когда двигатель работает без нагрузки, скорость нормальная. Однако при приложении нагрузки скорость двигателя очень низкая и даже не вращается. Измеренное напряжение источника питания и сопротивление каждой фазы в норме. Трехфазный ток холостого хода в основном сбалансирован при измерении клещами, но значения тока слишком малы. Следовательно, делается вывод о неправильном подключении обмоток. Открыв торцевую крышку, было обнаружено, что двигатель со способом подключения △ был ошибочно подключен к методу подключения Y, что привело к меньшему нормальному рабочему моменту и неспособности выдерживать нагрузку. Поскольку крутящий момент при методе соединения Y составляет одну треть от крутящего момента при методе соединения △.
Пример 3: На определенном станке установлен двигатель мощностью 4 кВт. После подключения питания мотор не вращается и издает только жужжащий звук. Снимите провода двигателя, проверьте, что на стороне источника питания есть электричество, трехфазное напряжение в норме, сопротивление обмотки по постоянному току сбалансировано, изоляция исправна и машина вращается плавно. Измерьте ток холостого хода с помощью клещей амперметра на проводе двигателя под выключателем. Результатом будет то, что ток присутствует в обеих фазах и отсутствует в одной фазе. Уточните, что внутри кабелепровода имеются препятствия. Вытащив проволоку внутри стальной трубы, было обнаружено, что участок проволоки полностью сломан, как два кончика иглы, обращенные друг к другу, с белым окисленным порошком на конце проволоки. Это происходит из-за чрезмерного натяжения при продевании трубки, в результате чего проволока растягивается и растягивается, что приводит к нагреву и окислению тока, проходящего через постоянную цепь в, казалось бы, неразрывной точке. В это время напряжение на головке провода все еще можно измерить, но ток пройти через него не может.
