Как использовать мультиметр для обнаружения силового модуля инвертора
При проверке силового модуля в дороге (вне сети) используйте стрелочный мультиметр R×l для измерения коллекторов и эмиттеров шести диодов выпрямительного моста и шести IGBT-ламп выходного моста в прямом и обратном направлении. указания, чтобы определить, сломались ли они. Таблица l и таблица 2 представляют собой обычные результаты измерений, в противном случае внутри присутствуют компоненты пробоя. С помощью стрелочного мультиметра Bx1k измерьте сопротивление между затвором и эмиттером шести ламп IGBT (входная клемма сигнала управления). Они должны быть одинаковыми. Если разница есть, значит, повреждена схема управления или трубка IGBT. Вышеупомянутые измерения позволяют обнаружить только пробойные повреждения трубок IGBT. Повреждения разомкнутой цепи обнаружить невозможно. После снятия силового модуля с печатной платы можно провести дальнейшие измерения каждой трубки IGBT. Стрелка слева указывает на отсутствие проводимости. Стрелка справа указывает на непрерывность. Если его невозможно включить и выключить, трубка повреждена.
Структура силового модуля инвертора:
Часть внутреннего корпуса силового модуля инвертора представляет собой однофазную или трехфазную мостовую схему выпрямителя, состоящую из диодов, а другая часть представляет собой трехфазный мост, состоящий из шести ламп IGBT (биполярных транзисторов с изолированным затвором) и шести демпфирующих диоды, используемые вместе. выходная цепь.
Коллекторы трех ламп IGBT в верхней половине трехфазного выходного моста подключены к положительной клемме источника питания. Эмиттеры представляют собой трехфазные выходные клеммы U, V и W соответственно. Эмиттеры и затворы трех трубок образуют верхнюю половину входных клемм сигнала возбуждения трехфазного моста GU-U, GV-V, GW-W. Коллекторы трех IGBT-ламп нижнего полумоста трехфазного выходного моста подключены к U, V и W соответственно, а эмиттеры подключены к отрицательной клемме источника питания. Затворы трех ламп и отрицательная клемма источника питания образуют трехфазный сигнал возбуждения нижнего полумоста. Входные клеммы GX, GY, GZ и B являются клеммами управления тормозом.
Внутри этого модуля нет тормозной цепи. TH — выходная клемма внутренней термисторной защиты. Хотя у других моделей универсальных инверторных силовых модулей контакты и маркировка на плате другие, определить основные функциональные расположения контактов несложно. В продуктах высокого класса используются интеллектуальные силовые модули, которые содержат цепи привода и тормоза, а также имеют больше контактов.
Как следует из названия, силовой модуль преобразователя частоты — это силовое электронное силовое устройство в преобразователе частоты, которое встроено в модуль в соответствии с определенной функциональной комбинацией. Сам преобразователь частоты состоит из блока управления и силового модуля. Как правило, в силовом модуле инвертора используется интегрированная конструкция корпуса и внешних электродных клемм для уменьшения количества компонентов и индуктивности внутренней проводки.
