Как использовать мультиметр для измерения качества автомобильных датчиков
1. Для измерения датчика положения коленчатого вала необходимо посмотреть на принципиальную схему, чтобы определить, активный он или пассивный. В Китае существует два типа датчиков: один — датчик Холла, другой — электромагнитный датчик. Датчик Холла имеет три провода: питание 5 В, сигнал и земля. Метод измерения заключается в использовании мультиметра для измерения сигнала с красным щупом в диапазоне напряжения постоянного тока и черным щупом, непосредственно подключенным к отрицательной клемме! Здесь я хочу объяснить, как измерять сигналы. Датчик находится в автомобиле, не разбирайте его и не вынимайте вилку. Используйте тонкую стальную проволоку для измерения, вставив ее обратно в вилку!
После подключения проводов медленно проверните шкив коленчатого вала гаечным ключом. Если датчик положения коленчатого вала исправен, вы обнаружите, что напряжение мультиметра время от времени будет показывать 0 градусов и 5 вольт. Не поворачивайте его слишком быстро самостоятельно. Если нет, то имеется неисправность. Второй тип — магнитоэлектрический датчик положения коленчатого вала, имеющий относительно простой метод измерения. Просто отсоедините вилку, и внутри появятся два контакта. Используйте мультиметр для измерения диапазона напряжения переменного тока. Подключите красный и черный щупы к этим двум контактам, а затем соедините провода. Запустите двигатель. Когда коленчатый вал двигателя не вращается, напряжение отсутствует. Запустите двигатель, и вы увидите напряжение более десяти вольт, которое может быть выше, что указывает на хорошие результаты.
Датчик положения распределительного вала представляет собой датчик Холла, и метод измерения такой же, как и для датчика Холла коленчатого вала, описанного выше. Он также соединен проводом. Медленно проворачиваю коленчатый вал гаечным ключом, чтобы посмотреть, не изменилось ли напряжение. Для этого необходимо включить зажигание.
3 датчика температуры на впуске, датчики температуры на впуске теперь интегрированы в расходомеры воздуха или датчики давления в коллекторе на моделях автомобилей.
Метод измерения также относительно прост. Сначала найдите принципиальную схему и найдите два контакта датчика температуры на впуске. Датчик температуры на впуске обычно представляет собой резистор, который изменяется в зависимости от температуры. Используйте мультиметр в диапазоне сопротивления и подключите черный и красный щупы к двум найденным контактам. Этот датчик необходимо нагреть феном. Проверьте, меняется ли сопротивление, если не меняется, это указывает на неисправность.
Метод измерения 3-датчика давления в коллекторе также требует поиска принципиальной схемы. Посмотрите, какой из них питается от 5 вольт, какой сигнал, а какой земля. Метод измерения заключается в том, чтобы снять датчик давления на впуске с впускного коллектора, не вынимать заглушку, подключить ее обратно тонкой стальной проволокой и вывести сигнал. С помощью мультиметра измерьте диапазон напряжения постоянного тока, красный щуп подключите к сигналу, черный щуп соедините с массой, а лучше с минусовой клеммой аккумулятора! Подключите пылесос к интерфейсу датчика давления на впуске и выполните вакуумирование. Видно, что напряжение меняется и остается неизменным как неисправность.
