Как с помощью мультиметра проверить, сгорел ли двигатель
1. Метод измерения трехфазного двигателя
Установите мультиметр на барьер 200 Ом. Измерьте сопротивление трехфазной цепи соответственно. Обычно сопротивление двигателя 750-ватта составляет около 20 Ом, а сопротивление двигателя 4000-ватта составляет от 3 до 5 Ом. Значения сопротивления незначительно различаются в зависимости от двигателя. Если значения сопротивлений трех фаз одинаковы и разница невелика, можно изначально судить о том, что трехфазные обмотки в основном исправны и межвитковое замыкание отсутствует.
Затем разберите трехфазную часть короткого замыкания распределительной коробки, установите мультиметр на уровень 20 МОм и измерьте сопротивление изоляции между тремя фазами и трехфазной оболочкой. Сопротивление должно быть бесконечным. Поскольку напряжение питания батареи мультиметра составляет девять вольт, сопротивление ее изоляции можно определить только предварительно. Удельное сопротивление изоляции необходимо измерять с помощью 500-вольтметра. Сопротивление изоляции превышает 5 м – это нормально.
Выше приведено мнение, когда мотор в норме. Если значения трехфазного сопротивления сильно различаются и значение сопротивления равно нулю или не имеет значения сопротивления, можно определить, что двигатель сгорел или имеет обрыв фазы, и двигатель необходимо разобрать для дальнейшей проверки. Если сопротивление изоляции мало, необходимо определить, короткое замыкание или влага.
2. Измерение однофазного двигателя
Измерения однофазных и трехфазных двигателей аналогичны. Однофазные двигатели имеют только основную и вспомогательную обмотки. Измерьте сопротивление основных обмоток U1 и U2 и вспомогательных обмоток Z1 и Z2. Обычно сопротивление вторичной обмотки больше сопротивления основной обмотки, но бывают случаи, когда сопротивления основной и вторичной обмотки одинаковы.
Если сопротивление в норме, снимите соединительную деталь. Измерьте межфазное сопротивление изоляции между основной обмоткой и вторичной обмоткой звезды, а также сопротивление изоляции оболочки. Метод измерения тот же, что и для трехфазных двигателей.
Меры предосторожности
1. Перед разборкой сдуйте пыль с поверхности двигателя сжатым воздухом и очистите поверхность от грязи.
2. Выберите рабочее место, где будет разбираться двигатель, и очистите окружающую среду на месте.
3. Ознакомьтесь со структурными характеристиками и техническими требованиями к обслуживанию двигателей.
4. Подготовьте инструменты (в том числе специальные) и оборудование, необходимые для разборки.
5. Для дальнейшего выяснения дефектов в работе мотора, по возможности, перед разборкой можно провести осмотр. С этой целью поместите двигатель на нагрузку для тестового вращения, подробно проверьте температуру, звук, вибрацию и т. д. каждой части двигателя и проверьте напряжение, ток, скорость и т. д., затем отключите нагрузку, проведите отдельный контрольный тест без нагрузки и измерение теста без нагрузки. Запишите ток нагрузки и потери на холостом ходу.
6. Отключите питание, снимите внешнюю проводку двигателя и сделайте записи.
