Как использовать аналого-цифровой мультиметр Fluke и его применение в обслуживании автомобилей
Проверьте катушку зажигания
Аналоговые/цифровые мультиметры Fluke могут измерять сопротивления от 0,01 Ом (тип 88) до 32 МОм. Это делает тестирование катушек зажигания очень точным и простым. Обычный мультиметр не может измерять сопротивления ниже 1 Ом.
Измерение внутреннего сопротивления катушки
Если вы подозреваете, что катушка зажигания неисправна, следует проверить сопротивление первичной и вторичной катушек. Испытание должно проводиться для каждого соединения, когда автомобиль теплый и когда автомобиль холодный. Первичное сопротивление катушки мало, а вторичное большое. Спецификации производителя должны быть специально проконсультированы. Эмпирическое значение составляет 0-несколько Ом для первичной обмотки и 10 кОм или более для вторичной обмотки.
Проверьте соединение свечи зажигания
Свечу зажигания, которая использовалась в течение многих лет, следует проверять всякий раз, когда появляются признаки возможной проблемы со свечой зажигания. Не на всех соединениях указана дата изготовления свечи зажигания. Из-за высокой температуры основание свечи зажигания и свеча зажигания прилипают. Таким образом, снятие свечи зажигания может привести к повреждению тонких, ломких проводов в изоляции. Поэтому перед разборкой его необходимо несколько раз провернуть. При подозрении на проблему следует проверить сопротивление провода, медленно скручивая и вращая его. Значение сопротивления составляет около 30 кОм/метр. Размер значения связан с типом линии. Некоторые будут намного меньше. Для точного измерения лучше всего сравнить его с проводкой других свечей зажигания в двигателе.
емкость
Аналоговые/цифровые мультиметры Fluke также могут тестировать автомобильные конденсаторы, а изменение аналоговой гелиевой стрелки сообщает мультиметру, что конденсатор заряжается. Вы можете видеть, что сопротивление варьируется от 0 до бесконечности, убедитесь, что конденсатор должен быть протестирован в обоих направлениях, а также для определения емкости в горячих и холодных условиях.
Проверка утечки конденсатора
Используйте сопротивление мультиметра, чтобы проверить ток утечки конденсатора. Сопротивление должно возрастать до бесконечности по мере заряда конденсатора. Любое другое значение указывает на необходимость замены конденсатора. Испытательный конденсатор проверяют, отключив его от цепи автомобиля.
Датчик положения на эффекте Холла
Датчики Холла заменили многие точки зажигания на распределительном щите и используются для непосредственного определения положения коленчатого вала и кулачков в системах зажигания без распределительного щита, которые сообщают компьютеру, когда запускать катушку. Датчик Холла вырабатывает напряжение, пропорциональное силе магнитного поля, проходящего через него. Он может исходить от постоянного магнита или электрического тока.
Тестирование датчиков Холла
Сначала проверьте напряжение от аккумулятора. Потому что датчику Холла нужно питание, а электромагнитному клапану — нет. При проверке датчика сначала подключите плюс 12В аккумулятора к клемме источника питания, а мультиметром измерьте напряжение вывода сигнала на клемму заземления. Вставьте зазор между датчиком и электромагнитом и наблюдайте за изменением аналоговой стрелки мультиметра. Значение изменения должно быть между 0-12V.
Электромагнитный датчик положения
Датчик положения электромагнитного типа состоит из катушки, намотанной на магнит. Четкие процедуры для Pickup и Reluctor имеют решающее значение. Индекс обычно составляет от 0,8 мм до 1,8 мм.
Импульсное тестирование электромагнитных распределителей
Отсоедините распределитель от модуля зажигания, установите мультиметр на постоянное напряжение и подключите его к головке зажигания. При вращении двигателя на аналоговой стрелке появляются импульсы. Если пульса нет, возможно, неисправность в регулировочном колесе или электромагнитном разъеме. Таким же образом можно проверить и другие электромагнитные датчики положения.
об/мин
Аксессуар RPM80 позволяет Fluke 78/88 проверять обороты двигателя с помощью вторичного импульса зажигания свечи зажигания. Применимо как к системам без распределителя, так и к обычным системам.
Проверка скорости двигателя
Для проверки скорости вращения используйте прибор для измерения скорости вращения с помощью электромагнитной индукции RPM80. Зажмите провод свечи зажигания с помощью PRM80 на мультиметре (1) или (2) в зависимости от типа двигателя. ВНИМАНИЕ: Из-за высокого давления, создаваемого системой зажигания, перед подсоединением и разборкой RPM80 двигатель следует заглушить.
Место утечки
Утечки, короткие замыкания и плохое заземление являются причинами многих отказов. И явление, которое проявляется, всегда кажется невозможным для запуска. Но с помощью мультиметра можно быстро найти неисправность, не повредив предохранитель. Отказ батареи из-за утечки часто рассматривается как короткое замыкание, хотя на самом деле это может быть не вызвано коротким замыканием. На самом деле они могут быть связаны с цепями памяти хранения (KAM). Используя те же методы поиска и устранения неисправностей, что и при поиске токов утечки, вы можете найти короткие замыкания, меньшие, чем ток предохранителя. Хотя они показывают разные явления. Непреднамеренное: у каждого производителя автомобилей свой процесс определения токов утечки, и использование неправильного метода проверки может привести к неверным результатам. Пожалуйста, обратитесь к руководству производителя, чтобы убедиться, что вы используете правильную процедуру.
Примеры закона Ома
Если на заземлении в пусковой цепи измерено напряжение {{0}},5В, а пусковой ток равен 100А, сопротивление можно получить расчетным путем: E{{ 3}}IxR, R=0.5, 100 А, 0,005 Ом слишком велико, поэтому очистите разъем. Падение напряжения на 0,5В говорит о том же, что разъем загрязнен или окислился.
Плохое заземление
Высокое сопротивление заземления, пожалуй, самая неприятная проблема из всех. Они могут производить странные явления. Когда проблема, наконец, найдена, кажется, что нет никакой возможности начать с явления проблемы. К таким явлениям относятся тусклые фары, при работе других цепей снова загораются фары, при включенных фарах будут затронуты другие приборы, а фары вообще не загорятся.
Для современных компьютерных систем автомобиля высокое сопротивление клемм заземления и датчиков может привести к различным непредвиденным явлениям.
Перед соединением соединения нанесите на него немного изолирующей смазки. Таким образом можно предотвратить коррозию.
Обратите особое внимание на клемму заземления кислотной батареи. Потому что кислота может ускорить коррозию. Коррозия соединительного провода и коррозия клеммы заземления вызывают одно и то же явление. Простая проверка изоляционного стыка не гарантирует, что внутренняя часть соединения в порядке. Для этого разъедините соединение и отшлифуйте металлическую поверхность железной щеткой или наждачной бумагой.
Падение напряжения
Даже небольшие потери напряжения могут привести к значительному снижению производительности автомобильных цепей. Установите мультиметр Fluke на милливольты или В пост. тока, подсоедините положительную клемму измерительного провода к устройству рядом с положительной клеммой батареи, а отрицательную клемму подключите к отрицательной клемме батареи или земле, чтобы активировать мин./макс. функция. Протекание тока может привести к падению напряжения в части компонента, чтобы найти проблему. За исключением случаев, когда падение напряжения на электронной катушке велико при запуске двигателя, другие части не должны превышать следующие значения: проводка или кабель.<200 mv;="" switch=""><300 mv;="" grounding=""><100mv; sensor="" connection="" 0-50mv;="" connector/ground="">
Удаление антизапотевателя заднего стекла
На стекле заднего стекла нанесены горизонтальные линии сетки, представляющие собой проводники из керамики и серебра. Концы провода припаяны к двум вертикальным проводникам, называемым шинами (по обе стороны от оконного стекла). Один конец используется в качестве входной клеммы (подключен к аккумулятору). Другой конец — это земля шасси. Когда ключ зажигания и выключатель противотуманной фары включены одновременно, ток проходит через заднее стекло через реле. Обычный ток около 20А. Удаление сетки не нагревается. Поэтому, как только место обрыва цепи определено, его можно исправить.
Проверка удаления антизапотевателя заднего стекла
Запустите двигатель, чтобы поддерживать скорость, и включите противотуманный выключатель заднего стекла. Черная ручка подключена к вертикальной стойке для переплета, а красная ручка подключена к другой стойке для переплета. Измерьте напряжение постоянного тока. В этот момент должно быть 10-14V. Слишком низкие показания указывают на плохое заземление. Черная ручка заземляется, а красная ручка проверяет среднюю точку каждой противотуманной линии. Если оно около 6В, значит, обрыва цепи нет. 0V означает, что между батареей и точкой измерения имеется разомкнутая цепь. 12В указывает на обрыв цепи между точкой измерения и землей.
Применение мультиметра Fluke в обслуживании автомобилей
Рабочий цикл (коэффициент включения-выключения)
Рабочий цикл — это измерение схем широтно-импульсной модуляции. Например, змеевик для очистки канистры с активированным углем. Например, чем больше рабочий цикл, тем дольше контур включен, тем выше скорость потока или тем больше очищается резервуар зонда. 100-процентный рабочий цикл означает, что соленоид всегда включен. 10-процентный рабочий цикл означает подачу топлива только часть времени. ЭБУ решает, когда и при какой скорости потока датчик можно очистить. Эти корректировки основаны на температуре двигателя, продолжительности работы двигателя, скорости автомобиля и некоторых других динамических параметрах.
Проверьте рабочий цикл угольного канистры
Проверьте рабочий цикл электромагнитного клапана. Красная ручка подключена к сигнальной клемме, черная ручка надежно подключена к заземлению двигателя, а измеренное значение можно напрямую считать, выбрав тест рабочего цикла на мультиметре.
Система охлаждения/измерение температуры
Для современных двигателей с компьютерным управлением правильная температура имеет решающее значение. Встроенная в Fluke 78/88 функция измерения температуры упрощает проверку системы охлаждения двигателя. Систему охлаждения, систему отопления (горячий воздух) и систему кондиционирования можно также проверить с помощью таблицы F78/88.
Датчики температуры со штыревыми термопарами, термостаты и выключатели вентиляторов можно тестировать без необходимости нагрева бака в жаркий день. Для других типов систем охлаждения с электрическим управлением диагностическая информация может быть получена быстро и точно и может быть сравнена с фактической информацией, рассчитанной компьютером.
На многих последних автомобилях система охлаждения герметична. Единственное отверстие это РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК. Поскольку в нем нет циркуляции воды, он не может точно измерить температуру. Единственный способ точно проверить это - измерить входную сторону радиатора коробки радиатора.
Проверьте переключатель температуры
При проверке работы охлаждающего вентилятора подключите датчик температуры непосредственно к выключателю водяного бака. Обратите внимание на значения температуры при включенном и выключенном вентиляторе и сравните их со спецификациями производителя.
Непрерывность тестового переключателя
Используйте диапазон сопротивления мультиметра, чтобы проверить непрерывность термовыключателя. Проверьте падение напряжения на переключателе и от радиатора к земле. Обратите внимание, что температура при выключенном вентиляторе должна быть выше, чем при включенном вентиляторе.
