[Обмен многометровыми знаниями] Три распространенных проблемах с мультиметрами
1. Во -первых, отсоедините соединительные провода и короткие разъемы из шести голов двигателя и используйте диапазон OHM мультиметра, чтобы найти любой набор обмоток.
2. Поверните мультиметр до самого маленького уровня миллиампер и соедините его с обоими концами этой обмотки.
3. Затем, медленно и равномерно поверните ротор двигателя один раз, и проверьте, сколько раз указатель мультиметра качается влево и вправо. Если он разворачивается один раз, это означает, что ток меняет положительный и отрицательный для одного цикла, который представляет собой два полюса. По той же причине дважды качание - это четыре шеста, а трижды качание - это шесть полюсов. По аналогии, диапазон мультиметра Milliampere может использоваться для поворота двигателя один раз, и указатель может качаться несколько раз, чтобы определить, какой полюс двигатель, тем самым зная приблизительную скорость двигателя (то есть немного ниже синхронной скорости).
Мы знаем взаимосвязь между синхронной скоростью электродвигателя и количеством магнитных полюсов. Когда частота составляет 50 Гц, два полюса составляют 3000 оборотов в минуту, четыре полюса составляют 1500 оборотов в минуту, шесть полюсов составляют 1000 оборотов в минуту и так далее. Формула: n =6000/p (при условии частоты мощности 50 Гц n - синхронная скорость, а P - количество полюсов двигателя).
Различайте головку и хвост моторных обмоток переменного тока:
Вы можете использовать мультиметр, чтобы сначала отличить 6 проволочных концов, разделите два подключенных конца провода на одну фазу, а затем разделите 6 проволоков на три фазы. Затем определите голову и хвост обмотки. Конкретный метод состоит в том, чтобы установить диапазон мультиметра DC Milliampere на минимальный уровень и подключить зонд к одному из двух концов трехфазной обмотки, при этом соединяет положительные и отрицательные клеммы батареи к двум проволочным концам другой фазы. Как показано на рисунке, когда переключатель закрыт, если указатель поворачивается к нулю, это указывает на то, что конец провода, подключенный к отрицательному клемму батареи, и конец провода, подключенный к мультиметрому зонду, является одинаковым (оба можно рассматривать как головки). По аналогии, головы и хвосты двух других фаз могут быть измерены.
Можно использовать метод мультиметра или метод проверки серии обмотки; Например, используя метод проверки подключения серии обмотчиков, подключите любые две фазы обмотков последовательно с лампочкой, а затем подключите напряжение переменного тока 220 В к обмотке третьей фазы [36 В для крупных и средних двигателей]. Если лампочка загорается, это означает, что концы этих двух фаз обмоток верны. Если лампочка не зажигает, это означает, что эти две фазы неверны. Вы можете поменять концы одной фазы и попробовать еще раз. После подтверждения этих двух концов вы можете использовать этот метод, чтобы найти концы третьего этапа.
Например, используя метод мультиметра, предполагая, что обмотки являются d {{0}} d2, d 3- d4, d 5- d6 и d 1- d2, сухая батарея помещается в обмотку. D1 подключен к отрицательному полюсу, D2 подключен к положительному полюсу, а переключатель помещается между D2 и положительным полюсом аккумулятора. D5 подключен к отрицательному полюсу мультиметра, а D6 подключен к положительному полюсу мультиметра. Мультиметр установлен в диапазоне Milliampere. Когда переключатель включен, если многометровый указатель поворачивается в сторону, превышающую 0, то положительный терминал аккумулятора и положительный терминал мультиметра подключены к одной и той же головке или хвосту; Если указатель поворачивается в противоположном направлении, положительный терминал батареи и отрицательный терминал мультиметра подключены к одной и той же головке или хвосту. Подключите батарею и мультиметр к двум клеммам другой фазы для тестирования, чтобы определить головку и хвост каждой фазы
