Случай 1
Феномен: рудная дробилка, тормозной двигатель 15кВт. После капитального ремонта двигатель работает на холостом ходу нормально, но нагрузку нести не может. После добавления нагрузки двигатель перегрузится и отключится. После осмотра механика и блок питания в норме. Сопротивление постоянного тока катушки двигателя составляет 2,4 Ом, 3,2 Ом и 2,4 Ом соответственно; трехфазный ток холостого хода, измеренный клещевым амперметром, составляет 9 А, 5 А и 8,8 А соответственно. Определенно неисправность катушки двигателя.
Анализ: Снимите торцевую крышку двигателя и обнаружите, что один из концов провода одной из фазных обмоток был ослаблен, а припой расплавился. Двигатель соединен двумя параллельными проводами, один из которых отключен, а другой все еще подключен, поэтому крутящий момент уменьшается, и он может вращаться только без нагрузки, но не может нести нагрузку.
Случай 2
Явление: Имеется двигатель номинальной мощностью 13кВт, катушка перемотана и испытательная машина готова. Когда двигатель работает без нагрузки, скорость нормальная. После включения нагрузки скорость двигателя очень низкая или даже не вращается. Измеренное напряжение источника питания и сопротивление каждой фазы в норме, а трехфазный ток холостого хода в основном уравновешивается токоизмерительными клещами, но значение тока невелико.
Анализ: Сделан вывод о неправильном подключении обмотки. Откройте торцевую крышку и обнаружите, что двигатель с соединением △ ошибочно подключен к соединению Y, так что нормальный рабочий крутящий момент слишком мал, и нагрузка не может переноситься, потому что крутящий момент соединения Y составляет одну треть от соединение △.
Случай 3
Явление: в станке используется двигатель мощностью 4 кВт. После включения питания двигатель не вращается и слышен только гудящий звук. Снимите кабель двигателя, убедитесь, что на стороне источника питания есть электричество, трехфазное напряжение также в норме, сопротивление обмотки постоянному току также сбалансировано, изоляция соответствует требованиям, а механическое вращение является гибким. Затем измерьте ток холостого хода клещами амперметра на выводах двигателя на нижней стороне переключателя. В результате в двух фазах есть ток, а в одной фазе тока нет.
Анализ: Указывает на неисправность провода в кабелепроводе. Вытягивая внутреннюю проволоку из стальной трубы, было обнаружено, что часть проволоки была в основном сломана, обращена в виде двух кончиков игл, а на конце проволоки был белый оксидный порошок. Это связано с тем, что сила тяги слишком велика при прохождении через трубку, провод растягивается и удлиняется, а длительный ток возбуждения вызывается нагревом и окислением в, казалось бы, сломанной части. В это время еще можно измерять напряжение на проводе под напряжением, но ток пропускать нельзя.
