Три метода измерения тока холостого хода трехфазного асинхронного двигателя токоизмерительными клещами для поиска неисправностей
Дело 1
Явление: Дробилка руды с приводным двигателем мощностью 15 кВт. После капитального ремонта двигатель работает нормально без нагрузки, но нагружать его нельзя. После добавления нагрузки двигатель отключится из-за перегрузки. После осмотра механическая часть и блок питания в норме. Сопротивление постоянного тока катушки двигателя составляет 2,4 Ом, 3,2 Ом и 2,4 Ом соответственно; трехфазный ток холостого хода, измеренный клещевым амперметром, составляет 9 А, 5 А и 8,8 А соответственно. Определенно неисправность катушки двигателя.
Разбор: Сняв торцевую крышку двигателя, обнаруживаем, что один из концов провода одной из фазных обмоток ослаб, а припой расплавился. Двигатель двухпроводный, один из которых отключен, а другой все еще подключен, поэтому крутящий момент уменьшается, и он может вращаться только без нагрузки, но не может нести нагрузку.
Случай 2
Явление: Имеется двигатель с номинальной мощностью 13кВт. Катушка перематывается и тестируется. Скорость двигателя нормальная, когда он работает без нагрузки. После включения нагрузки скорость двигателя очень низкая или даже не вращается. Измеренное напряжение источника питания и сопротивление каждой фазы в норме, а трехфазный ток холостого хода, измеренный токоизмерительными клещами, в основном сбалансирован, но все значения тока малы.
Анализ: Сделан вывод о неправильном подключении обмотки. Открыв торцевую крышку, было обнаружено, что двигатель с соединением △ был неправильно подключен к соединению Y, из-за чего нормальный рабочий крутящий момент был слишком мал для выдерживания нагрузки, поскольку крутящий момент соединения Y составлял одну треть от крутящего момента соединения Y. соединение △.
Случай 3
Явление: в станке используется двигатель мощностью 4 кВт. После включения питания двигатель не вращается, а только гудит. Снимите провода двигателя, убедитесь, что на стороне источника питания есть электричество, трехфазное напряжение также в норме, сопротивление обмотки постоянному току также сбалансировано, изоляция соответствует требованиям, а механическое вращение является гибким. Наконец, измерьте ток холостого хода клещами амперметра на выводах двигателя на нижней стороне переключателя. В результате в двух фазах есть ток, а в одной фазе тока нет.
Анализ: показывает, что в проводной трубе имеется неисправность. Вытащите внутреннюю проволоку из стальной трубы и обнаружите, что часть проволоки в основном сломана, они обращены друг к другу, как две иглы, и на конце проволоки есть белый окисленный порошок. Это связано с чрезмерным напряжением при прохождении через трубу, провод истончается и удлиняется, а долговременно находящийся под напряжением ток нагревается и окисляется в месте, которое как бы оборвано. В это время на головке провода, находящегося под напряжением, еще можно измерить напряжение, но ток пройти не может.
