Использование клещей амперметра для оценки неисправностей двигателя
Рабочие проверяют блокировку двигателя, обычно с помощью стилуса или мультиметра. Автор представляет несколько случаев использования клещевого амперметра для измерения тока холостого хода трехфазного асинхронного двигателя с целью обнаружения препятствий на пути к основным точкам.
Пример 1. Рудоразрушающая машина с тяговым двигателем мощностью 15 кВт. капитальный ремонт двигателя, работа на холостом ходу в норме, но не менее, чем с нагрузкой, плюсовая нагрузка, срабатывание двигателя по перегрузке. После проверки машина, источник питания в норме, измеренное сопротивление катушки двигателя по постоянному току составило 2,4, 3,2 и 2,4, а амперметр с клещами, измеряющий трехфазный ток холостого хода, составил 9 А, 5 А, 8,8 А, вы можете быть уверены, что катушка двигателя заблокирована. . Снимаем торцевую крышку двигателя, затея одна фаза обмотки провода ослабла, припой расплавился. Двигатель двухпроводный и обмотка, у которой разъединение, другая еще сквозная, поэтому крутящий момент небольшой, вращение только на холостом ходу, но не с нагрузкой.
Пример 2: номинальная мощность двигателя 13 кВт, хорошая испытательная машина для перемотки катушки, скорость работы двигателя на холостом ходу нормальная, при нагрузке скорость двигателя очень медленная и даже не вращается. Измеренное напряжение источника питания и сопротивление каждой фазы в норме, с помощью клещей для измерения трехфазного тока холостого хода принципиально сбалансировано, но значение тока мало, что позволило сделать вывод о неправильном прилегании обмотки. Откройте торцевую крышку, изобретший оригинальный метод подключения △ двигателя, ошибочно подключенного к методу подключения Y, так что нормальная работа шага невелика, не может выдерживать нагрузку, из-за метода подключения Y крутящий момент один- третий способ подключения △.
Пример 3 станок с двигателем 4кВт, включаем питание, мотор не крутится только гудит. Отсоедините линию двигателя, измерьте силовую сторону, трехфазное напряжение также в норме, сопротивление обмотки по постоянному току сбалансировано, изоляция проверена, машина вращается подвижно. После выключателя на нижней стороне двигателя с помощью клещей амперметра измеряют ток холостого хода, влияние двухфазного тока, фазу отсутствия тока. Осветление проводника на линейной трубе затруднено. Вытаскиваем проволоку в трубке, затея отрезок проволоки просто сломан, как две иглы об конец лески белым оксидным порошком. Это происходит из-за износа трубки, когда натяжение слишком велико, провод вытягивается тонким и длинным, постоянный ток под напряжением, по-видимому, разрывается при термическом окислении. В это время находящаяся под напряжением проволочная головка еще может измерять напряжение, но не меньше, чем через ток.
