Использование мультиметра для измерения качества датчиков автомобиля
1. Метод измерения датчика положения коленчатого вала. Чтобы посмотреть принципиальную схему, посмотрите на принципиальную схему, чтобы определить использование активного или пассивного режима. В стране есть два типа датчиков: один — датчик Холла, электромагнитный датчик. . Датчик Холла имеет 3 провода соответственно 5-вольт питания, сигнал, железо. Метод измерения заключается в использовании красной ручки мультиметра уровня постоянного напряжения для измерения сигнала, черная ручка непосредственно на отрицательном полюсе! Здесь расскажу как измерить сигнал, датчик стоит в машине, не разбирать, втыкать и не тянуть, с тонким проводом сзади вилки, сзади вилка измерения!
После подключения исправной линии используйте гаечный ключ, чтобы повернуть шкив коленчатого вала, медленно поворачивайте, если датчик положения коленчатого вала исправен, вы обнаружите, что напряжение мультиметра какое-то время будет показывать 0 градусов на дисплее 5 Вольт, они не поворачивайтесь слишком быстро. Если нет, то виноват. Второй - магнитоэлектрический датчик положения коленчатого вала, его относительно просто измерить, он отсоединен напрямую, есть 2 контакта, с помощью мультиметра переменного напряжения, красные и черные ручки подключаются к этим двум контактам, а затем подключаются к линии. , заведите двигатель, коленвал двигателя не вращается, нет напряжения, заведите двигатель, вы увидите более десятка вольт, может быть и выше, что указывает на исправность.
2 Датчик положения распределительного вала - это Холл с описанным выше методом измерения датчика Холла коленчатого вала, он также связан с хорошей линией, я гаечным ключом медленно поворачиваю коленчатый вал, чтобы увидеть, есть ли изменение напряжения, для этого нужно открыть замок зажигания.
3 Датчик температуры всасываемого воздуха. Датчик температуры всасываемого воздуха теперь встроен в расходомер воздуха или датчик давления в коллекторе.
Расходомер воздуха
Его метод измерения относительно прост, прежде всего, найдите принципиальную схему, выясните, что контакты датчика температуры всасываемого воздуха - это те два, датчик температуры впускного воздуха, как правило, представляет собой резистор, с изменениями температуры, с файлом сопротивления мультиметра, черный и красные ручки связаны, чтобы найти два контакта, этот датчик нужно нагреть феном. Посмотрите, изменится ли величина сопротивления, не изменится ли неисправность.
Метод измерения датчика давления в коллекторе, чтобы найти ту же принципиальную схему, чтобы увидеть, что это 5-вольт источника питания, то есть сигнал, то есть утюг, сторона количества методов во впускном коллекторе для снятия давления на впуске Датчик, не отсоединяйте, с тонкой стальной проволокой сзади, чтобы вставить сигнал для вывода, с файлом напряжения постоянного тока мультиметра, красная ручка, подключенная к сигналу, черная ручка, предпочтительно отрицательная клемма аккумулятора! Используйте вакуум для подключения к интерфейсу датчика давления на впуске, вакуум. Вы можете видеть, что напряжение меняется, но не изменилось из-за неисправности.
