Какова температура паяльника?
Температура паяльника составляет 300-400 градусов.
В частности, когда электронные материалы необходимо вставить напрямую, температура жала паяльника должна быть установлена в пределах 330-370 градусов. Если это материал для поверхностного монтажа, подходящая температура составляет 300-320 градусов. Для обслуживания зуммера требуется 270-370 градусов. При температуре 290 градусов температура сварки ветвей крупных комплектующих не может превышать 380 градусов. Кроме того, для специальных материалов требуются специальные настройки температуры.
Паяльники делятся на два типа: внешний тип нагрева и внутренний тип нагрева:
Электрический паяльник с внешним нагревом состоит из паяльной головки, сердечника паяльника, корпуса, деревянной ручки, кабеля питания, вилки и других деталей. Поскольку жало паяльника установлено внутри сердечника паяльника, его называют паяльником с внешним нагревом. Сердечник паяльника является ключевым компонентом электрического паяльника. Он состоит из нагревательной проволоки, намотанной параллельно на полую фарфоровую трубку. Лист слюды посередине изолирован, и выведены два провода для подключения к источнику питания переменного тока 220 В.
Электрический паяльник с внутренним нагревом состоит из ручки, шатуна, пружинного зажима, стержня паяльника и паяльного жала. Поскольку сердечник паяльника установлен внутри паяльной головки, он быстро нагревается и имеет высокий коэффициент использования тепла. Поэтому его называют паяльником с внутренним нагревом. Общие характеристики паяльников с внутренним нагревом составляют 20 Вт и 50 Вт. Благодаря высокой тепловой эффективности паяльник с внутренним нагревом мощностью 20 Вт эквивалентен паяльнику с внешним нагревом мощностью около 40 Вт.
Задний конец паяльника с внутренним нагревом полый и служит для соединения с шатуном и фиксации пружинным зажимом. При необходимости замены жала паяльника сначала необходимо снять пружинный зажим и зажать передний конец жала паяльника плоскогубцами. Вытягивайте его медленно и помните, что не следует прилагать слишком много усилий, чтобы не повредить шатун.
