Какие функции мультиметра используются не полностью.
1. На текущую тестовую функцию не обращали внимания
В течение долгого времени текущую функцию тестирования игнорировали при обслуживании. С появлением на автомобиле все новых и новых технических средств провести эффективную диагностику без текущего теста порой невозможно. Для некоторых ситуаций с утечкой, которые трудно оценить, например: ①Короткое замыкание или окисление пластин аккумуляторной батареи, которые отваливаются, что приводит к саморазряду и потере мощности. ②Электронные компоненты заземлены, чтобы вызвать утечку, например, изоляционный слой определенной линии в цепи стареет или отваливается, что приводит к контакту с другими металлическими частями. В этих случаях может пригодиться функция проверки тока мультиметра.
(1) Метод испытания на утечку
При проверке герметичности необходимо использовать мультиметр. Конкретный метод заключается в следующем: выключите все электрооборудование в автомобиле, выньте ключ из замка зажигания и используйте токоизмерительные клещи, прикрепленные к автомобильному мультиметру. Если ток, протекающий через счетчик, составляет 10-30 мА, это означает, что в автомобиле нет утечки. И наоборот, если дисплей слишком большой, считается, что имеет место утечка через корпус. Следует отметить, что некоторым системам по-прежнему необходимо потреблять много энергии в течение 15 минут после выключения зажигания, поэтому, если измеренный ток превышает 50 мА, его следует проверить через 15 минут. Если в это время он все еще выше 50 мА, это означает, что имеет место явление разряда, и требуется дополнительная диагностика. В случае подтверждения наличия утечки в корпусе держите токоизмерительные клещи все время прижатыми к отрицательному полюсу батареи, а плавкие предохранители можно вынимать один за другим, наблюдая за изменением значения тока счетчика. Если число, отображаемое на счетчике, не меняется после удаления определенного предохранителя, это означает, что утечки в цепи нет. Если цифровой клещевой амперметр показывает, что значение возвращается к норме 10-30 мА (нормальное значение для некоторых автомобилей ниже 50 мА, конкретное значение связано с моделью), это означает, что явление утечки устранено, что означает, что в цепи управления предохранителем имеется утечка, заземление или короткое замыкание.
(2) Быстрая диагностика электрооборудования
С помощью функции проверки тока можно также быстро диагностировать и выявить причины, по которым многие электрооборудование автомобиля, такие как фары, аудиосистема, реле масляного насоса, электродвигатели электроприводов дверей и окон, генераторы, не работают. Например, для обнаружения электрического топливного насоса, если рабочий ток I=4.5A, топливный насос работает нормально, если происходит отключение подачи топлива, это вызвано плохим соединением цепи; если рабочий ток I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4.5А, это означает, что топливный фильтр может быть засорен или частично забит, что приведет к увеличению нагрузки на масляный насос. В этом случае очень легко ошибиться в оценке масляного насоса, и на это следует обратить внимание при обнаружении.
2. Метод испытания падением напряжения используется редко.
Специалисты по техническому обслуживанию очень часто используют мультиметр для определения напряжения для диагностики неисправностей, но редко диагностируют неисправности на основе падения напряжения. Использование метода испытания падением напряжения для грамотной диагностики неисправностей во многих случаях может сыграть незаменимую диагностическую роль. Опытами доказано, что во всех цепях максимальное падение напряжения составляет 3 процента от напряжения источника питания, поэтому максимальное падение напряжения на автомобиле с питанием 12В должно быть 0.36В, а если падение напряжения превышает 0.4В в цепи, это можно расценивать как ненормальную цепь, то есть имеет место высокое сопротивление.
(1) Преимущества метода испытания падением напряжения по сравнению с другими методами
Наиболее часто используемый метод проверки падения напряжения заключается в измерении линии запуска и линии зарядки. Для проверки этих линий, если используется метод обнаружения сопротивления, обычно используемый обслуживающим персоналом, он имеет определенные ограничения и не может обнаружить существующие скрытые проблемы. Например, для проводов типа «оборванные провода», если сопротивление проводов измеряется с помощью электрического барьера мультиметра, значение сопротивления не увеличится. Из-за кажущихся безотказными результатов измерений техническим специалистам будет сложно напрямую определить реальную ситуацию. Если метод проверки падения напряжения используется для проверки напряжения различных частей при запуске двигателя, неисправность в цепи может быть найдена точно и быстро.
(2) Пример неисправности при испытании падением напряжения
На легковом автомобиле Changan однажды заменили 6 тросов сцепления подряд, и педаль сцепления постепенно становилась тяжелой через несколько дней после каждой замены. Внимательно осмотрите замененные тросы сцепления и обнаружите, что некоторые части наружной обшивки тросовой трубки и пластиковая часть внутренней втулки тросовой трубки имеют разную степень деформации, а некоторые части, где тросовая трубка и сердечник троса имеют разную степень деформации. в контакте есть серьезные следы деформации. Анализ показал, что деформация вызвана не нормальным механическим износом, а некоторыми внешними факторами. Соедините отрицательную клемму аккумулятора с отрицательным щупом вольтметра, соедините корпус двигателя с положительным щупом и измерьте падение напряжения на отрицательной стороне. При запуске двигателя вольтметр показывает падение напряжения 0,42 В. После проверки контактов провода массы было обнаружено, что гайка провода массы, закрепленная на подвеске картера трансмиссии, была ослаблена, что привело к заземлению двигателя и рамной батареи. После затяжки ослабленных гаек снова запустите двигатель и проверьте падение напряжения. В это время стартер работает мощно, а вольтметр показывает только падение напряжения 0.2В. Из-за плохого контакта между двигателем и рамой этого автомобиля ток утекал обратно к минусовому полюсу аккумулятора из-за плохого контакта минусовой линии при запуске, поэтому пришлось искать обратный путь, а сцепление Трос выступал в качестве связующего звена между двигателем и кузовом в это время. Проводник становится проводником с определенным значением сопротивления. Из-за самонагрева это вызовет различные степени повреждения поверхности тягового троса и внутреннего тягового троса, что приведет к ненормальному повреждению троса сцепления.
