Применение мультиметров в обслуживании автомобилей
Проверка катушки зажигания
Аналоговый/цифровой мультиметр Fluke может измерять сопротивление от 0,01 Ом (Тип 88) до 32 МОм. Это делает проверку катушки зажигания очень точной и простой. Обычный мультиметр не может проверить сопротивление ниже 1 Ом.
Измерьте внутреннее сопротивление катушки.
Если вы подозреваете, что катушка зажигания неисправна, следует проверить сопротивление первичной и вторичной катушек. Испытание следует проводить отдельно, когда автомобиль горячий и холодный, и следует проверять каждое соединение. Первичное сопротивление катушки мало, а вторичное сопротивление велико. Следует ознакомиться с конкретными показателями производителя. Опытное значение составляет 0 (несколько Ом) для первичной обмотки и 10 кОм или выше для вторичной обмотки.
Проверка подключения свечей зажигания
Проверьте свечи зажигания, которые использовались в течение многих лет, и при появлении признаков того, что они могут быть проблемой. Не на всех соединительных проводах указана дата производства свечей зажигания. Из-за сильного нагрева основание свечи зажигания и свеча зажигания могут прилипнуть. Поэтому снятие свечи зажигания может привести к повреждению тонких и ломких проводов в изолированном проводе. Поэтому при разборке необходимо сначала несколько раз несколько раз провернуть его. Если есть подозрение на проблему, сопротивление следует проверить, медленно скручивая и вращая провод. Значение сопротивления составляет примерно 30 кОм на метр. Числовое значение связано с типом линии. Некоторые будут намного меньше. Чтобы точно измерить* и сравнить с проводкой других свечей зажигания в двигателе.
емкость
Аналоговый/цифровой мультиметр Fluke также может измерять емкость автомобиля, а изменение аналогового гелиевого указателя указывает на то, что мультиметр заряжает конденсатор. Вы можете видеть, что сопротивление меняется от 0 до бесконечности. Пожалуйста, подтвердите, что емкость следует проверять в обоих направлениях, а также проверять емкость в горячих и холодных условиях.
Проверка утечки конденсаторов
Используйте диапазон сопротивления мультиметра для проверки утечки конденсаторов. Когда конденсатор зарядится, сопротивление должно увеличиться до бесконечности. А любое другое значение указывает на необходимость замены конденсатора. Чтобы проверить конденсатор, отключите его от сети автомобиля для проверки.
Датчик положения на эффекте Холла
Датчик Холла заменил многие точки зажигания на распределительной панели и используется для непосредственного определения положения коленчатого вала и кулачка в системах зажигания без распределительной панели. Он сообщает компьютеру, когда следует зажечь катушку. Датчик Холла генерирует напряжение, пропорциональное силе проходящего через него магнитного поля. Оно может исходить от магнита или электрического тока.
Тестирование датчиков Холла
Сначала проверьте напряжение на аккумуляторе. Потому что датчики Холла требуют питания, а электромагнитные клапаны — нет. При проверке датчика сначала подключите провод+12V от аккумулятора к клемме питания и с помощью мультиметра измерьте выходное напряжение от сигнала до клеммы заземления. Вставьте зазор между датчиком и электромагнитом и посмотрите, изменится ли аналоговый указатель мультиметра. Значение изменения должно находиться в пределах 0–12 В.
Электромагнитный датчик положения
Электромагнитный датчик положения состоит из катушки, намотанной на магнит. Четкие процедуры для Pickup (контакта) и Relictor (регулировки) имеют решающее значение. Его показатели обычно составляют от 0,8мм до 1,8мм.
Проверка импульса электромагнитного распределителя
Снимите распределительную панель с модуля зажигания, установите мультиметр на напряжение постоянного тока и подсоедините его к головке зажигания. При работающем двигателе на аналоговом указателе появится импульс. Если импульса нет, это может быть связано с неисправностью регулировочного колеса сопротивления или электромагнитного разъема. Тот же метод можно использовать и для проверки других электромагнитных датчиков положения.
