Метод диагностики переключения трубки.
Система управления скоростью переменной частоты состоит из двух частей: преобразователя частоты и двигателя. Тем не менее, вероятность разломов, возникающих в части частотного преобразователя, выше, и важным фактором, приводящим к высокой скорости отказа преобразователя частоты, является частое возникновение разломов переключателей. Существует четыре основных метода диагностики неисправностей переключателей: метод экспертной системы, метод обнаружения напряжения, интеллектуальный алгоритм и метод обнаружения тока.
(1) Метод экспертной системы относится к практике использования опыта в диагностике неисправностей в качестве основы в сочетании с конкретными ситуациями, для перечисления возможных разломов, постоянного обогащения и суммирования их и в конечном итоге сформировать систематическую базу знаний. Таким образом, когда разлома возникает снова, диагноз может быть поставлен путем запроса этой базы знаний, но недостаток этого диагностического метода заключается в том, что он не может установить полностью полную и полную базу знаний.
(2) Метод обнаружения напряжения используется для диагностики разломов путем изучения отклонения напряжения моторной фазы, линейного напряжения или напряжения нейтральной точки от нормального, когда частотный преобразователь неисправности.
(3) Интеллектуальные алгоритмы относятся к общим алгоритмам оптимизации. В системе управления скоростью переменной частоты интеллектуальные алгоритмы в основном включают в себя искусственные нейронные сети, вейвлет -анализ и нечеткий контроль.
(4) Метод обнаружения тока в основном управляет переключающим транзистором, схватив текущее значение и нормализуя ток.
После того, как в трубке переключения возникает неисправность, существует два метода восстановления: один из них - использовать избыточное управление; Другой тип-это контроль отказа. Избыточный контроль используется в системах с высокой надежностью. Когда во время работы происходит неисправность в трубе переключателя, используются избыточные переключатели. Управление, терпимого от неисправностей - это соединение между каждой рычагом моста фазового моста и двигателем через реле. Во время нормальной работы реле нейтральной фазы двигателя отключается, и эта фаза не активируется. Когда переключающая трубка в определенном разделе неисправности во время эксплуатации, реле этой фазы отключается, тем самым минимизируя потери, вызванные внезапными разломами.
