Как определить датчик кислорода осциллографом
Функция---Изменения содержания кислорода в выхлопных газах могут привести к постоянному изменению сигнала напряжения датчика кислорода в пределах диапазона значений рабочего напряжения. Напряжение управления двигателем получает напряжение сигнала от датчика кислорода и использует это значение напряжения для определения состояния смеси, тем самым регулируя ширину импульса впрыска. Это простой способ сказать это. Роль датчиков кислорода имеет большое значение.
Неисправности датчика кислорода могут вызывать различные неисправности, причем симптомы неисправности также различны. Детали зависят от места неисправности, величины значения сигнала и стратегии управления модели автомобиля. Поговорим о том, как судить о неисправности датчика кислорода.
Существует три ситуации для проверки работоспособности датчика кислорода. Один из них — определение сопротивления датчика; другой предназначен для измерения изменения выходного сигнала напряжения датчика кислорода; третий — наблюдать за цветом внешнего вида датчика кислорода.
(1) Проверьте сопротивление датчика кислорода. Когда температура двигателя достигнет нормальной, отсоедините разъем провода датчика кислорода и с помощью измерителя сопротивления определите значение сопротивления между клеммами датчика давления. Значение сопротивления должно соответствовать стандартным требованиям для конкретной модели автомобиля (обычно 440 Ом). Если значение сопротивления не соответствует требованиям, кислородный датчик следует заменить.
(2) Чтобы обнаружить выходной сигнал напряжения датчика кислорода, после установки разъема провода датчика кислорода подведите провод от сигнальной клеммы, запустите двигатель, доведите двигатель до нормальной рабочей температуры и поддерживайте двигатель на холостом ходу. скорость. В это время с помощью вольтметра определите выходное напряжение сигнальной клеммы датчика кислорода. При отключении высоковольтной распределительной магистрали цилиндра (пожар) содержание кислорода в выхлопных газах уменьшится. Если напряжение, показанное вольтметром, увеличивается, это означает, что работа датчика хорошая (выходное напряжение датчика кислорода обычно составляет 0,20,9 В между ними, диапазон его изменения составляет около 0,5 В). ).
(3) При проверке датчика кислорода иногда причину неисправности можно определить, наблюдая за цветом кончика датчика кислорода. Обычный цвет наконечника датчика кислорода — светло-серый. Изменение цвета кончика датчика кислорода указывает на неисправность или скрытую опасность датчика кислорода.
а. Датчик кислорода с черным наконечником вызван загрязнением углекислым газом. После снятия следует удалить нагар на нем.
б. Если обнаружено, что датчик кислорода имеет белый кончик, это означает, что это вызвано загрязнением кремния. Это связано с тем, что при обслуживании двигателя использовался неквалифицированный силиконовый герметик. В это время необходимо заменить датчик кислорода.
в. Когда кончик датчика кислорода становится красновато-коричневым, это означает, что датчик кислорода загрязнен свинцом. Это связано с использованием в автомобиле этилированного бензина.
Любой силиконовый герметик, содержащий уксусную кислоту (действующую как вулканизатор), повредит датчик кислорода. Силикон также называют клеем вулканизации при комнатной температуре (RTV). Если в двигателе, где течет смазочное масло, используется силикагель, содержащий уксусную кислоту, уксусная кислота испаряется в картер или зону клапанов, а затем попадает во впускной трубопровод через систему рециркуляции выхлопных газов. В нормальных условиях эксплуатации он проходит через двигатель через выхлопную трубу. разряд, тем самым повредив датчик кислорода.
Являясь важным компонентом двигателей с впрыском топлива с электронным управлением, датчик кислорода играет жизненно важную роль в нормальной работе двигателя и эффективном контроле выбросов выхлопных газов. Если датчик кислорода и его соединительные линии выйдут из строя, не только выбросы превысят стандарт, но и двигатель. Ухудшение условий работы может привести к различным неисправностям, таким как остановка на холостом ходу и неточная работа двигателя. Поэтому своевременный контроль и наблюдение за датчиком кислорода имеет большую пользу для обеспечения исправной работы автомобиля.
Если датчик кислорода выходит из строя, обычно включается свет, двигатель трясется, выхлопная система издает хлопающий звук, появляется резкий запах, а расход топлива увеличивается. Для проверки напряжения можно использовать инструмент диагностики неисправностей. Обычно оно изменяется в пределах {{0}}.1-1 вольт и количества изменений. Более 8 раз за 10 секунду. Если напряжение изменяется в пределах 0.1-0.5 вольт, это означает, что смесь слишком бедная. Если оно изменяется в пределах 0,5-1 Вольт, это означает, что смесь слишком богатая. Если он не перемещается между 0.4-0.5, это означает, что смесь слишком богатая. Датчик кислорода поврежден.
