Как измерить качество автомобильных датчиков мультиметром?
Метод измерения датчика положения коленчатого вала: Сначала проверьте электрическую схему, чтобы определить, является ли датчик активным или пассивным. В Китае существует два типа датчиков: датчик Холла и электромагнитный датчик. Датчик Холла имеет три провода: провод питания 5 В, сигнальный провод и провод заземления. Метод измерения заключается в использовании диапазона напряжения постоянного тока мультиметра. Используйте красный щуп для измерения сигнала, а черный щуп — для прямого подключения к отрицательному полюсу! Здесь позвольте мне рассказать вам, как измерить сигнал. Если датчик установлен на автомобиле, не разбирайте его и не вынимайте вилку. Используйте тонкую стальную проволоку для вставки и измерения от задней части вилки!
После правильного подключения проводов медленно поверните шкив коленчатого вала с помощью гаечного ключа. Если датчик положения коленчатого вала находится в хорошем состоянии, вы обнаружите, что напряжение, показанное на мультиметре, колеблется от 0 В до 5 В. Не поворачивайте его слишком быстро. Если такого изменения напряжения нет, датчик неисправен. Второй тип – магнитоэлектрический датчик положения коленвала. Метод его измерения относительно прост. Непосредственно отключите вилку. Внутри есть две шпильки. Используйте диапазон напряжения переменного тока мультиметра. Подключите красный и черный измерительные провода к этим двум контактам. Затем правильно подключите провода. Запустите двигатель. Когда коленчатый вал двигателя не вращается, напряжение отсутствует. При запуске двигателя можно увидеть напряжение более десяти вольт. Если такое напряжение есть, датчик исправен.
Для датчика положения распределительного вала, если это датчик Холла, метод измерения тот же, что и для датчика Холла коленчатого вала. Подсоедините провода правильно и с помощью гаечного ключа медленно проверните коленчатый вал, чтобы проверить, есть ли изменение напряжения. В этом случае включите зажигание.
Датчик температуры всасываемого воздуха в современных моделях автомобилей встроен в расходомер воздуха или датчик давления в коллекторе. Метод измерения также относительно прост. Сначала найдите принципиальную схему, чтобы определить, какие два контакта принадлежат датчику температуры воздуха на впуске. Обычно датчик температуры всасываемого воздуха представляет собой резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от температуры. Используйте диапазон сопротивления мультиметра. Подсоедините черный и красный измерительные провода к двум указанным контактам. Нагрейте этот датчик феном и проверьте, не изменится ли значение сопротивления. Если изменений нет, датчик неисправен.
Для метода измерения датчика давления в коллекторе также найдите принципиальную схему, чтобы определить, какой провод является проводом питания 5 В, какой сигнальным проводом, а какой проводом заземления. Метод измерения заключается в снятии датчика давления во впускном коллекторе с впускного коллектора, не вынимая заглушку. Используйте тонкую стальную проволоку, чтобы вставить ее сзади и вывести сигнал. Используйте диапазон напряжения постоянного тока мультиметра. Подключите красный щуп к сигнальному проводу, а черный щуп к массе, предпочтительно к отрицательному полюсу аккумулятора! Подсоедините вакуумное устройство к интерфейсу датчика давления на впуске и выполните вакуумирование. Вы можете наблюдать, меняется ли напряжение. Если изменения напряжения нет, датчик неисправен.
