Метод измерения тока холостого хода трехфазных асинхронных двигателей с помощью токовых амперметров
Пример 1: Дробилка минералов с приводным двигателем мощностью 15 кВт. После капитального ремонта электродвигатель нормально работает без нагрузки, но не может нести нагрузку. При добавлении нагрузки двигатель перегружается и отключается. После проверки механические части и источник питания в порядке. Измеренное сопротивление катушки двигателя постоянному току составляет 2,4 Ом, 3,2 Ом и 2,4 Ом соответственно; Используя клещи амперметра для измерения трехфазных токов холостого хода 9 А, 5 А и 8,8 А соответственно, можно подтвердить наличие неисправности в катушке двигателя. После снятия торцевой крышки двигателя было обнаружено, что один из концов провода одной фазной обмотки ослаб, а припой расплавился. Двигатель намотан параллельно двум проводам, один из которых отключен, а другой все еще подключен, что приводит к уменьшению крутящего момента. Он может вращаться только без нагрузки, но не может нести нагрузку.
Пример 2: Имеется двигатель номинальной мощностью 13 кВт. После перемотки катушки и проведения пробного запуска двигатель работает нормально без нагрузки. Однако после нагрузки скорость двигателя очень низкая и даже не вращается. Измеренное напряжение источника питания и сопротивление каждой фазы в норме. Трехфазный ток холостого хода в основном сбалансирован при измерении клещами, но значения тока относительно невелики. Следовательно, делается вывод о неправильном подключении обмоток. Открыв торцевую крышку, было обнаружено, что двигатель, который изначально был подключен с помощью △, был ошибочно подключен к соединению Y, в результате чего нормальный рабочий крутящий момент оказался слишком мал и не смог выдержать нагрузку, поскольку крутящий момент соединения Y является одним -треть от △ соединения.
Пример 3: На определенном станке установлен двигатель мощностью 4 кВт. После подключения питания мотор не вращается и издает только жужжащий звук. Снимите провод двигателя, проверьте, что на стороне питания есть электричество, трехфазное напряжение в норме, сопротивление обмотки по постоянному току сбалансировано, изоляция соответствует требованиям, а механическое вращение является гибким. После этого с помощью клещей амперметра был измерен ток холостого хода на проводе двигателя под выключателем, и результаты показали, что ток присутствует в обеих фазах и отсутствует в одной фазе. Неисправность провода внутри кабелепровода. Вытащив проволоку внутри стальной трубы, было обнаружено, что часть проволоки практически сломана и обращена друг к другу, как кончики двух игл, а на конце проволоки был белый оксидный порошок. Это происходит из-за чрезмерного тянущего усилия при нарезании резьбы в трубе, вызывающего растяжение и растяжение проволоки, а также длительного тока электризации, вызывающего выделение тепла и окисление в, казалось бы, неразрывном месте. На этом этапе напряжение на головке провода все еще можно измерить, но ток пропустить через него нельзя.
