Методы измерения тока в автомобилях мультиметром
Существуют различные способы обнаружения тока в автомобилях, и здесь мы представим три распространенных метода обнаружения.
Способ 1. Используйте обычный мультиметр для измерения тока, подключите его последовательно в цепь и измерьте.
Метод 2: Для проверки подключите небольшую контрольную лампу последовательно между кабелем аккумулятора и полюсом аккумулятора.
Способ 3. Для проверки используйте мультиметр постоянного тока с клещами. Этот метод не требует отключения исходной линии автомобиля, а вместо этого закрепляет индукционный зажим мультиметра постоянного тока на измеряемом проводе для индуктивного обнаружения.
Конкретная работа способа 1 заключается в следующем. При использовании обычного цифрового мультиметра для обнаружения тока утечки аккумулятора следует снять положительный полюс или полюсный зажим аккумулятора, а затем вставить красный щуп мультиметра в гнездо 20А, а черный щуп подключить к общей клемме (COM). Затем переключатель мультиметра следует подтянуть к токовой шестерне 20 А и подключить последовательно между разобранным полюсом аккумулятора и зажимом аккумулятора. Принципиальная схема использования обычного мультиметра для определения тока представлена на рисунке.
Конкретная работа метода 2 показана на рисунке, где представлена принципиальная схема использования контрольной лампы для обнаружения тока утечки.
Используйте обычный мультиметр для измерения тока
Контрольная лампа для обнаружения тока утечки
Самый простой способ обнаружить утечку в электрооборудовании всего автомобиля – подключить небольшую контрольную лампу последовательно с линией аккумуляторной батареи для проверки. Раньше этот метод использовался не так часто, как цифровые мультиметры. Использование небольшой контрольной лампы для последовательного соединения полюса батареи и провода и оценка наличия утечки на основе яркости лампы. Этот метод рекомендуется, но он не может четко отобразить конкретный ток утечки. Он больше не используется. Поскольку цена мультиметра уже очень низкая, теперь он перешел на метод 1 или метод 3 для тестирования.
Третий метод — использовать мультиметр с клещами постоянного тока для индуктивного обнаружения, как показано на рисунке.
Этот метод более удобен для обнаружения, но основная проблема заключается в том, что отключение цепи обнаружения может привести к следующим проблемам.
1. Если кабель аккумулятора отсоединен, необходимо сбросить многие параметры исходного автомобиля, что увеличивает нагрузку на обнаружение. Более того, современные автомобили используют сетевую конструкцию. При каждом отключении сети перевод всего автомобиля в спящий режим занимает несколько минут, а то и полчаса, а это очень-затратный метод.
2. Поскольку некоторые вилки имеют несколько проводов, разделяющих одну вилку, отключение вилки может привести к соответствующим разрывам цепи, что затрудняет определение тока. Например, для вилки вентилятора охлаждения положительный и отрицательный полюсы двигателя вентилятора и резистора регулирования скорости обычно сосредоточены на одной вилке. Когда мы хотим измерить рабочий ток вентилятора, мы отсоединяем вилку вентилятора, и оба положительных и отрицательных полюса отключаются, что не может образовывать цепь, и через вентилятор не течет ток, что делает невозможным измерение.
Учитывая вышеперечисленные неблагоприятные факторы, в современном автомобильном электротехническом обслуживании вообще не рекомендуется использовать традиционный способ отключения цепи последовательно с амперметром для измерения тока. Вместо этого рекомендуется использовать индукционный метод измерения с помощью мультиметра клещевого типа.
