Меры предосторожности при измерении мультиметром при обнаружении транспортных средств на новых источниках энергии
(1) Мультиметр для испытаний транспортных средств на новых источниках энергии должен иметь достаточно большое внутреннее сопротивление, как минимум в 10 раз превышающее сопротивление проверяемой цепи, чтобы избежать значительных ошибок измерения.
(2) Зонд или зонд должны быть оснащены средствами защиты от скольжения. Любое кратковременное короткое замыкание может легко повредить интегральную схему. Чтобы предотвратить соскальзывание щупа, можно использовать следующие методы: возьмите секцию велосипеда, вставьте сердечник клапана на кончик щупа и удлините кончик щупа примерно на 0,5 миллиметра. Это может не только обеспечить хороший контакт между кончиком щупа и проверяемой точкой, но и эффективно предотвратить скольжение, и даже если он коснется соседних точек, не произойдет короткого-замыкания.
(3) Когда напряжение определенного контакта не соответствует нормальному значению, необходимо проанализировать, оказывает ли напряжение этого контакта существенное влияние на нормальную работу интегральной схемы и соответствующие изменения напряжения других контактов, чтобы определить качество интегральной схемы.
(4) На напряжение контактов интегральной схемы влияют периферийные компоненты. При утечке, коротком замыкании, разрыве цепи или изменении значений периферийных компонентов или при подключении потенциометра с переменным сопротивлением к периферийной цепи положение скользящего рычага потенциометра приведет к изменению напряжения на выводе.
(5) Если напряжение каждого контакта интегральной схемы в норме, обычно считается, что интегральная схема исправна; Если напряжение некоторых выводов интегральной схемы является ненормальным, следует проверить максимальное отклонение от нормального значения на наличие неисправностей в периферийных компонентах. Если неисправностей нет, скорее всего, интегральная схема повреждена.
(6) Для динамических приемных устройств, таких как телевизоры, напряжение на каждом выводе интегральной схемы меняется как в зависимости от сигнала, так и без него. Если обнаружено, что напряжение на выводах не должно меняться, а вместо этого изменяется значительно, а напряжение, которое должно меняться в зависимости от размера сигнала и положения регулируемых компонентов, не меняется, можно определить, что интегральная схема повреждена.
(7) Для устройств с несколькими режимами работы напряжение каждого контакта интегральной схемы также различается в разных режимах работы.
