Действия по удалению олова с жала паяльника
1. Отполируйте или протрите
Обычная головка: сначала отполируйте или напилите наждачной бумагой. Длина полировки немного больше высоты скоса. Обязательно работайте осторожно, пока поверхность не станет чистой и гладкой. Затем протрите чистой сухой тканью.
Долговечная головка: не полируйте и не напиливайте, а только протирайте чистой сухой тканью.
2. Ешьте консервную банку
Подготовьте небольшую коробочку с канифолью (хотя в паяльной проволоке есть канифоль, но ее количество слишком мало, и съесть олово непросто), подсоедините вилку, подождите некоторое время, и жало паяльника нагреется, опустится жало паяльника в канифоль, чтобы оценить температуру. Если канифоль можно просто расплавить, значит, температура еще низкая; если канифоль выделяет белый дым, а паяльник имеет серьезные фиолетовые волосы, значит, температура слишком высокая; оптимальная температура, когда канифоль может быстро плавиться и не сильно дымить.
Когда температура жала паяльника достигнет оптимальной, равномерно покройте жало паяльника канифолью.
Паяльник, смоченный канифолью, должен быстро расплавить припой на корпусе паяльника, чтобы получилось большое пятно припоя (добавьте немного канифоли). Наконечник паяльника следует погрузить в воду и несколько раз вращать до тех пор, пока все полированные части жала паяльника не впитаются равномерно. банка.
3. Старение:
После лужения жала паяльника состарьте паяльник.
Старение означает временное прекращение использования паяльника для пайки, оставление его включенным и нагретым в течение некоторого времени, затем отключение шнура питания и размещение его на подставке для паяльника, чтобы он остыл естественным путем.
Старение может продлить срок службы жала и сердечника паяльника, особенно новых жал и сердечников паяльника. После съедания олова и старения паяльником в дальнейшем можно будет нормально пользоваться.
Если паяльник используется в обычном режиме, перед новым раундом включенной сварки необходимо проверить, не «сгорела» ли головка паяльника и не «отсутствует ли порт».
«Сгорело» означает, что жало паяльника окислилось и превратилось в черную головку, больше не окунается в олово или имеет плохую способность к погружению; «Поврежденный порт» означает, что рабочая поверхность деформирована или треснула. В обоих случаях жало паяльника необходимо заново залужить.
