Использование только мультиметра для определения первого и последнего концов двигателя
Общие трехфазные двигатели, независимо от старых и новых, подключены к первому концу хвостовой части субпакета, а цвет линии с той же фазой единства, излишне особое различие, но всегда есть исключения , как электрик, если вы столкнулись с тем, что цвет линии не един, голова и хвост также сбивают с толку, подобрать линию действительно довольно хлопотно, особенно не сталкивались с такой ситуацией электрики, легко растеряться на мгновение , без понятия.
Днем коротко поговорим о том, как с помощью мультиметра в этом случае шаг за шагом узнать конец первого конца, а затем поставить хорошую оценку, что на самом деле является одним из необходимых навыков электрика.
Первый шаг: с помощью файла сопротивления мультиметра семи проводов двигателя разделить на три группы, группу заземления, которую легче всего определить, две другие группы, независимо от первой и последней, при условии, что проводимость разделения из двух групп на линии одна и та же группа не должна быть подключена к фазе, есть двигатели с линией тепловой защиты, которая, как правило, очень тонкая, что, очевидно, очень интуитивно понятно, вы можете напрямую отличить внешнюю сторону.
Второй шаг, три группы хорошей маркировки, поскольку линия заземления отмечена отдельно, не беспокойтесь об этом, основная задача состоит в том, как отличить две группы концов линии от первой или от конца. Прежде всего, группа из трех проводов с маркировкой 1'2'3, другая группа с маркировкой 4'5'6, с помощью мультиметра с механизмом минимального тока соприкасались с двумя группами концов линии, обратите внимание, чтобы быть уверенным. чтобы контакт был на месте, чтобы контакт не был на месте, чтобы вызвать ошибки измерения, чтобы убедиться, что контакт на месте, рука вращает двигатель, если циферблат на количестве дисплеев, измеряя ток, то две группы конца линии, конца головы и хвоста не было одинакового конца, затем переключите конец 1'4, станьте двумя группами 2'3'4 и 1'5'6, повторите описанные выше процедуры действий, используйте этот метод и и так далее, пока циферблат не перестанет реагировать на вращение двигателя, определяя ток, что указывает на то, что первый и последний конец были успешно дифференцированы на два, так что можно отличить до трех раз от успеха.
Это различие между первым и концом метода, потому что снова с помощью ручки, чтобы коснуться двух групп концов линии, а также для вращения двигателя, человеку, работающему, чтобы почувствовать руку, недостаточно, здесь я говорю вам небольшой метод, может быть очень прост в эксплуатации, это метод, показанный на рисунке, с выключателем, игла счетчика и конец линии зафиксированы, чтобы гарантировать, что контакт на месте, и освободить обе руки, вы можете освободить руки, чтобы легко вращать двигатель, работа становится намного проще, особенно в случае первого и конца двигателя. Эксплуатировать гораздо проще, особенно если помогать некому, поэтому это очень удобно.
Кроме того, этот метод, будь то цифровой счетчик или стрелочный счетчик, универсален, если вы шаг за шагом освоите метод определения конца первого и последнего. Найдите стрелочный мультиметр (можно и цифровую таблицу, но количество больших скачков обратите внимание на величину изменения), сначала с помощью шестерни сопротивления, три группы обмоток, чтобы выяснить, это легко, правильно, прямое измерение пройти можно, конечно есть группа сопротивления, бесконечность - это другая группа.
Затем по миллиамперам переменного тока различаем обмотку в первом и последнем конце, суть в подтверждении одноименного конца. В соответствии с конструкцией двигателя, согласно следующему рисунку подключения, если первая и последняя проводка правильны, вращаются, небольшой остаточный магнетизм, вращение будет посылать немного электричества, на этот раз трехфазная сеть сбалансирована, поэтому мультиметр эквивалент нулевой линии, ток через нее проходить не должен.
