Как использовать токоизмерительные клещи для определения неисправности двигателя
При ручной проверке двигателя на наличие неисправности обычно используйте для проверки тестовый карандаш или мультиметр. Автор представляет несколько методов измерения тока холостого хода трехфазного асинхронного двигателя токоизмерительными клещами для поиска неисправностей.
Пример 1. Дробилка руды с приводным двигателем мощностью 15 кВт. После капитального ремонта двигатель работает нормально без нагрузки, но нагружать его нельзя. После добавления нагрузки двигатель отключится из-за перегрузки. После осмотра машина и источник питания в норме. Сопротивление постоянного тока катушки двигателя составляет 2,4, 3,2 и 2,4 соответственно. Трехфазный ток холостого хода, измеренный клещевым амперметром, составляет 9 А, 5 А и 8,8 А соответственно. Можно подтвердить, что катушка двигателя неисправна. Снимаем торцевую крышку двигателя и обнаруживаем, что один из проводов одной фазной обмотки ослаб и расплавился припой. Двигатель намотан двумя проводами параллельно, один из которых отключен, а другой все еще подключен, поэтому крутящий момент уменьшается, и он может только вращаться без нагрузки, но не может нести нагрузку.
Пример 2 Имеется двигатель номинальной мощностью 13кВт. Катушку перематывают и тестируют машину. Скорость двигателя нормальная, когда он работает без нагрузки. Измеренное напряжение источника питания и сопротивление каждой фазы в норме, а ток холостого хода трех фаз в основном сбалансирован при измерении токоизмерительными клещами, но все значения тока малы, поэтому делается вывод, что соединение обмотки неправильно. Когда торцевая крышка была открыта, было обнаружено, что двигатель с соединением △ был ошибочно подключен к соединению Y, из-за чего нормальный рабочий крутящий момент был слишком мал для выдерживания нагрузки, поскольку крутящий момент соединения Y составлял одну треть от крутящего момента соединения △. связь.
Пример 3 В станке используется двигатель мощностью 4 кВт. После включения питания двигатель не вращается, а только гудит. Снимите провода двигателя, убедитесь, что на стороне источника питания есть электричество, трехфазное напряжение также в норме, сопротивление обмотки постоянному току также сбалансировано, изоляция соответствует требованиям, и машина вращается плавно. Наконец, используйте токоизмерительные клещи для измерения тока холостого хода на проводе двигателя на нижней стороне переключателя. В результате в двух фазах есть ток, а в одной фазе тока нет. Указывает, что провод заблокирован в кабелепроводе. Вытащите внутреннюю проволоку из стальной трубы и обнаружите, что часть проволоки в основном сломана, они обращены друг к другу, как две иглы, и на конце проволоки есть белый окисленный порошок. Это связано с чрезмерным напряжением при прохождении через трубу, проволока истончается и удлиняется, а ток долго нагревается и окисляется в месте, которое кажется оборванным. В это время еще можно измерить напряжение на проводе под напряжением, но ток не может пройти.
