Перед использованием цифрового мультиметра для измерения электрических и электронных цепей самолета необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
(1) Перед измерением цепи необходимо тщательно изучить измеряемую цепь. Взяв в качестве примера самолет Boeing, сначала просмотрите руководства по SSM и WDM, выясните взаимосвязь между тестируемой схемой и другими цепями и составьте план измерений, чтобы избежать ошибочных измерений.
(2) Когда вы берете цифровой мультиметр из инструментальной комнаты, поскольку это инструмент измерения, вы должны проверить, находится ли он в пределах периода калибровки, когда вы его берете.
(3) При использовании резистивного механизма цифрового мультиметра для измерения штепсельная вилка аккумулятора самолета должна быть отключена, а знак того, что на наземную розетку питания нельзя повесить, и принцип невозможности измерить сопротивление с помощью мощности
но. Линейные замерщики должны носить антистатические запястья.
(4) В самолете при использовании цифрового мультиметра для измерения сопротивления необходимо выбрать общий конец в качестве положения нулевого потенциала. Как правило, мы подключаем один конец линии к общему проводу заземления или электростатическому отверстию самолета или
Какие-то заклепки. Заземление измерительного провода должно быть надежным и не должно быть связано с изоляционным слоем (например, окрашенной поверхностью обшивки самолета, местом, где окрашены детали машины) или местом с масляной грязью, чтобы избежать плохой контакт. Чтобы оценить качество заземления измерительных проводов, вы можете одновременно заземлить красный и черный измерительные провода и проверить значение сопротивления.
(5) При измерении на розетке или вилке вы должны видеть маркировку гнезда или контакта, чтобы избежать ошибок измерения. Два измерительных вывода не могут соприкасаться друг с другом, они не могут быть прикреплены к корпусу и не могут касаться других контактов или разъемов. В противном случае результаты измерения будут неточными.
